モハ164－800，114－800 低屋根板の折り曲げ治具を作りました。 ｔ5アクリル2枚をビス止め、折り曲げテーパーはボールエンドミル加工です。 スリットに差し込み別のアクリル板を押し付けてジワーっと曲げると試作屋根板と角度が揃いOKです。 製品はここまで…

特注 プラ旧客窓ガラスの本番がうまく出来ました。 ｔ1アクリルを凹0.8までざぐるとつばはｔ0.2しか残らず 所により穴があくまで外周を追い込むと課題はいかにうまく剥がすかになり ｔ0.2つばの根元の折れ→白化 を回避できてモノになりました。 余白がペラペ…

ｔ3アクリルのモハ164配管止め穴あけ治具が 少数ながら完成にこぎつけました。 24個失敗→24個失敗→18個中9個完成 とやっとこさで このあと第4ロットを慎重に進めます。 φ3丸棒がジャストフィットし接着なしでもOKで パーツフェチの私がニンマリしています。 …

東海型前面の埋め板ｔ0.6を3点追加しました。 〇大目玉→シールドビーム化の小径化埋め板 〇尾灯小径化埋め板 〇後年ロット、Hゴム別貼り貫通ドア窓の下辺埋め板 は隅R→角仕上げ後にはめ込みお好みの高さに調整します。 すべて元穴を少々拡大して圧入します。…

KSさんの クモハ、サハシ165に流用するお富さんのプラ通風器専用台座をアップします。 部品はとっくに完成済みで放置していました。 プラ通風器の足をカットして組み立て台座に載せた状態です。 165系用はポンチ 〇 と 〇〇 を内側にして天板をはめ込むと 軽…

急行型パンタかぎ外しはボナさんで製品化済みとわかり、 画像を拝見すると 「これなら私も使おうかな」 と楽な道に傾いており 残り部分を作るとしても精々私物分程度にします。 ただ今 モハ164高屋根 配管止め穴あけ治具 を作図中で、 左下の先頭車手すり×3…

お客様の作図を元にプラ旧客の窓ガラスを試作しました。 ガラス外周段差凹0.8ではいつものｔ1アクリルでは つば がｔ0.2となり はたしてモノになるのか・・・・案ずるより横山やすし でうまく出来ました。 以前、天賞堂さんの東急7200用ガラスは外周段差凹0.…

急行、近郊型パーツ群に追加すべく モハ152，164パンタかぎ外し回転ロッドの軸受けとアームを加工中です。 簡略表現で十分と判断し、軸受けと軸両端のアームまで作り 妻面側引っ張りワイヤーの受けは103系配管止めに含まれφ0.2真鍮線を垂らして表現、 アーム…

8500ドアの売り物には ●ドアレール削り出し・・・・ほぼ売約済み ●ドアレールはめ込み の2種類があり、 前者は製作上の理由で打ち切り、後者に絞ります。 昨年、普通のｔ0.2でドアレールが完成するも バリ、表裏、はめ込み向きの識別が（おそらく）困難と推…

いつものマニアさんから東武50050系妻面にある消火器箱を受注し φ2丸棒の半円断面を快削ｔ1で作りました。 側面の立ち上がりはボールエンドミルの段差がわずかに残るので ヤスリで仕上げてください。 当初の図面 ”裏にφ0.4止め穴” では両面加工となり φ0.4貫…

天賞堂さんの 2003年・EF58キット です。 2013年キットを含めた5本の前面窓振り分けは ●大窓～2本 ●小窓～2本 ●Hゴム窓ヒサシ～1本 にします。 画像はキットのプラ窓です。 KATOさんの新製品EF58Hゴム窓ヒサシ 所有のマニアさんから 指定寸法での特注Hゴムプ…

二駅となりの善行で 湘南鉄道模型クラブさん の運転会におじゃましました。 この6000系、発進音が50年前に聞いた音そのものでした。（ユーーーって音です） Bさまの 丁寧な組みと美しい塗装 の旧国の ”たたずまい” はとても参考になります。 電車モデル未完…

週末に伊豆急8000キットが届きました。（開封が遅れました） 特注前面受注にあたりブライトキットととの差を確認すると・・・同一断面でした。 ブライトはややすぼみ気味の曲げに対し伊豆急8000は平行のため 手放しでは落下しますが裾、屋根Rなど同一で安堵…

モハ164－800 と モハ114－800 低屋根板の抜き完了です。 私物を除外した手前が売り物で、モハ114－800右は極少数です。 プラモデルのようにジャストフィットするランボードとセット販売です。（碍子台、避雷器は各自選択） KATO東海型平ベンチレーター台座…

最近エコーさんから電機用碍子台が製品化され選択肢が増えましたが 待ちくたびれた私は2012年から真鍮厚板で製作済みで 直流電機と電車用に約320個（パンタ80基分）あります。 上から ●急行、近郊型用 ＋ 電機不足分 ●103系用 ●直流電機用 です。 屋根Rの異…

モハ164－800低屋根板の類似品としてモハ114－800低屋根板を ●空気管止め同一 ●母線止めのピッチを不均等→均等に変更、 ●避雷器位置は中央に、前後の配管止めは画像より決定 ●パンタかぎ外しは省略 の仕様で極少数、このCADを反転して加工します。 ランボー…

低屋根板そろそろ仕様決定したい。 第六試作で不要そうな折り曲げスリットを省略し 第七試作ですべての穴をあけて ランボードと私物の碍子台をはめ込みます、いいね。 103系配管止めは165系では不足するものがあり 仮にモハ3両の場合は4袋必要になります。 …

モハ164－800低屋根板は第五試作に進みました。 第三試作では屋根頂点の丸からエッジへの不揃いが気になります。 第四試作で弧全体を丸めてみるといい感じになり 第五試作でプライヤーのつかみシロを延長し三日月をスリムにしました。 つかみシロの延長弧は…

先日お届けした特注京阪パーツの追加受注でリピート加工中です。 数十前面分に加えたリピート分で「先頭車いくつ作るの？」てな感じです。 今回は特注にとどめず一般販売も致しますのでもう少しお待ちください。（袋詰め完了） 京阪2600系・Hゴム窓＋二段窓…

ウチの段付き妻板で「ここのポンチは何だ？」と と迷われたらCADを参考にしてください。 モハ164－800、モハ166 モハ164は空気管が低屋根よりもパンタ寄りなんですね。 モハのトイレ側

文末に追加しました。 モハ164－800低屋根板をｔ0.5で試作中です。 予想通り段差部分の隙間は試作を重ねて対応していきますが 最終仕上げは各自でお願いします。 ジャストフィットは無理です。 ランボードはφ0.4穴～10箇所にジャストフィット、ルーバーも問…

数年前に京阪段付き妻板を数十枚ずつお届けし、今回リピートで追加製作しました。 やっぱりキットが増えちゃうもんですね。 指示通り段付きの裏面に手すりポンチを打ち 下膨れに見えるのはあくまでもキットボディに合わせたからです。 私も前回の製作で なに…